淺聊智能照明控制系統(tǒng)在軌道交通中的研究及其應(yīng)用

張繼冬

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

摘要：隨著科技的不斷進(jìn)步，智能照明控制系統(tǒng)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。本文通過對智能照明控制系統(tǒng)的原理、特點(diǎn)進(jìn)行分析，探討了其在軌道交通中的研究現(xiàn)狀及應(yīng)用優(yōu)勢，并對未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。智能照明控制系統(tǒng)能夠提高軌道交通的能源利用效率、提升照明質(zhì)量、增強(qiáng)安全性和便利性，為軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。

2.2.1，節(jié)能高效
智能照明控制系統(tǒng)能夠根據(jù)環(huán)境光照度和人員活動情況自動調(diào)節(jié)照明亮度，避免了不必要的能源浪費(fèi)。同時(shí)，系統(tǒng)還可以采用智能調(diào)光技術(shù)，降低燈具的功耗，提高能源利用效率。

2.2.2，照明質(zhì)量高

通過精確的調(diào)光控制和顏色調(diào)節(jié)，智能照明控制系統(tǒng)可以提供更加舒適、均勻的照明環(huán)境，提高照明質(zhì)量。此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的場景需求，切換不同的照明模式，滿足各種特殊場合的照明要求。

2.2.3，智能化管理
智能照明控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，方便管理人員對照明系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制。系統(tǒng)還可以自動生成照明報(bào)表，為能源管理和維護(hù)決策提供數(shù)據(jù)支持。

2.2.4，安全可靠
系統(tǒng)具備故障檢測和報(bào)警功能，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)照明燈具的故障，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。同時(shí)，系統(tǒng)還可以與其他安全系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，提高軌道交通的安全性。

3.2，關(guān)鍵技術(shù)研究

3.2.1，傳感器技術(shù)
傳感器是智能照明控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其性能直接影響到系統(tǒng)的控制效果。目前，常用的傳感器包括光照度傳感器、人體紅外傳感器、微波雷達(dá)傳感器等。這些傳感器能夠準(zhǔn)確地檢測環(huán)境光照度和人員活動情況，為系統(tǒng)的控制提供可靠的依據(jù)。

3.2.2，通信技術(shù)

通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能照明控制系統(tǒng)各個(gè)組成部分之間數(shù)據(jù)傳輸和通信的關(guān)鍵。目前，常用的通信技術(shù)包括有線通信和無線通信兩種。有線通信技術(shù)具有傳輸速度快、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，但布線成本較高。無線通信技術(shù)則具有安裝方便、靈活性高的優(yōu)點(diǎn)，但傳輸距離和穩(wěn)定性相對較差。

3.2.3，控制策略研究
控制策略是智能照明控制系統(tǒng)的核心，其合理性直接影響到系統(tǒng)的節(jié)能效果和照明質(zhì)量。目前，常用的控制策略包括時(shí)間控制、光照度控制、人體感應(yīng)控制等。這些控制策略可以根據(jù)不同的場景需求進(jìn)行組合和優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)最佳的控制效果。

5、應(yīng)用場景

系統(tǒng)功能：

（1）開關(guān)控制：對通道、走廊、公共區(qū)域、樓梯間、會議室按照單個(gè)照明回路、區(qū)域、樓層等實(shí)現(xiàn)對應(yīng)照明的開關(guān)燈控制，監(jiān)視受控回路的開關(guān)狀態(tài)。

（2）調(diào)光控制：滿足區(qū)域照度和亮度調(diào)節(jié)要求，支持在通道、走廊、公共區(qū)域、樓梯間、會議室等場所監(jiān)測照度或亮度，并根據(jù)需要自動/手動調(diào)節(jié)開燈數(shù)量和燈光亮度，充分利用自然光源，滿足節(jié)約了能源，營造了舒適的生活工作環(huán)境。

（3）場景控制：支持不同的場景模式控制，根據(jù)不同區(qū)域的功能需求，設(shè)定場景，完成相關(guān)照明燈具的控制組合，滿足美化工作環(huán)境、提高舒適度需求。

（4）照明回路電路監(jiān)測：實(shí)時(shí)監(jiān)視各照明支路/回路的運(yùn)行電流、開關(guān)狀態(tài)，并自動分析回路是否有故障狀態(tài)并預(yù)警。

（5）分區(qū)、總控：支持運(yùn)行管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)視各區(qū)域、樓層、樓棟的照明狀態(tài)，并根據(jù)需要進(jìn)行分區(qū)、分層、分樓棟按需要分區(qū)控制、總控制。

（6）實(shí)時(shí)報(bào)警：當(dāng)發(fā)生模塊離線、網(wǎng)關(guān)設(shè)備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時(shí)會發(fā)生故障報(bào)警，并將故障報(bào)警信息記錄并顯示在界面中，提示內(nèi)容為故障時(shí)間、模塊位置、故障說明。

（7）歷史記錄查詢：查詢?nèi)我鈺r(shí)段內(nèi)的事件記錄，支持“當(dāng)日”“近7天”“自定義時(shí)段”方式查詢歷史事件。

6、現(xiàn)場圖片

7、產(chǎn)品選型

【參考文獻(xiàn)】

[1]王多,王琪,軌道交通智能照明控制系統(tǒng)技術(shù)研究及其應(yīng)用。

[2]林珊,廣州軌道交通照明節(jié)能設(shè)計(jì)探討[J],建筑電氣,2014,33(8):40-45。

[3]施情天,智能照明系統(tǒng)在軌道交通下的運(yùn)用探析[J],電子世界,2014(10):492。

[4]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊.2022.05版。

作者介紹：

張繼冬，男，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司